Mik a költségek? | Hogyan lehet kiszámolni? | Megbízhatóak-e az internetes kalkulátorok? | Lehet-e mentességet kérni?

Itt minden kérdésre választ talál!

Külföldi autó, motor, gépjármű honosítás és forgalomba helyezés

Mennyibe kerül egy autó honosítása 2023-ban?

PÉLDÁKKAL!

Legutóbbi frissítés:

2023. október 3.

Autó honosítás költség példák

Külföldi gépjármű honosítás

ORSZÁGSZERTE

Hogyan kell kiszámolni?

MINDEN KÖLTSÉG

A SZÁMOLÁS LÉPÉSEI:

1. LÉPÉS: Kell-e vámot fizetni, és ha igen mennyit?

2. LÉPÉS: Kell-e ÁFA-t fizetni, és ha igen mennyit?

3. LÉPÉS: Kell-e fizetni a származás-ellenőrzésért?

4. LÉPÉS: Mennyibe fog kerülni a KPM vizsga?

5. LÉPÉS: Mennyibe fog kerülni az eredetiségvizsgálat?

6. LÉPÉS: Mennyi lesz a regisztrációs adó?

7. LÉPÉS: Mennyi illetéket kell majd fizetni?

8. LÉPÉS: Mennyit kell majd fizetni a magyar rendszámért?

9. LÉPÉS: Mennyibe kerül a forgalmi engedély kiállítása?

10. LÉPÉS: Mennyibe kerül a gépjármű törzskönyv kiállítása?

11. LÉPÉS: Mennyi lesz a kötelező biztosítás éves díja?

12. LÉPÉS: Kell-e fizetni a szállításért?

13. LÉPÉS: Lesz-e szükség ideiglenes rendszámra és ha igen, mennyibe fog kerülni?

14. LÉPÉS: Meg akarunk-e bízni valakit az ügyintézéssel, és ha igen, mennyit kell ezért fizetni?

A fenti tételeket mind össze kell adni, és ebből jön ki a komplett, mindenre kiterjedő költségkalkuláció!

Külföldi jármű honosítása

FONTOS LINKEK

Hogy kell kiszámolni a honosítás költségeit?

MENNYIRE BONYOLULT?

Mennyibe kerül az autó honosítás?

Az első kérdés, hogy Európai Uniós tagállamból származik-e jármű!

VÁLASSZON!

NEM EU

Segítségképpen az EU tagállamok listája: Ausztria * Belgium * Bulgária * Ciprus * Csehország Dánia * Észtország * Finnország * Franciaország * Görögország * Hollandia * Horvátország * Írország * Lengyelország * Lettország * Litvánia * Luxemburg * Magyarország * Málta * Németország * Olaszország * Portugália * Románia * Spanyolország * Svédország * Szlovákia * Szlovénia

A végösszeg az alábbiak függvénye EU tagállamból származó autók esetén:

autó kora

autó teljesítménye

autó hengerűrtartalma

autó meghajtása

tulajdonszerzés módja (adásvétel, ajándékozás stb.)

rendelkezésre álló okmányok

külföldi műszaki vizsga érvényessége

A fenti tényezők a hatósági vizsgadíjak, regisztrációs adó, illetékek, és esetleges származás-ellenőrzés költségére mind hatással lehetnek!

A végösszeg megbízható, előzetes pontos kiszámítása nagy tapasztalattal rendelkező, kifejezetten külföldi gépjármű ügyintézésre szakosodott szakemberek révén számolható ki.

Honosítási költségek EU országból

ÉRVÉNYES A KÜLFÖLDI MŰSZAKI?

Mennyibe kerül a honosítás?

ÉRVÉNYES PAPÍROKKAL

KPM VIZSGA (HATÓSÁGI MŰSZAKI VIZSGÁLAT): 8.000 Ft (M1 kategória)

Feltétele: a külföldi műszaki vizsga érvényességének hazai elfogadtatása!

EREDETISÉGVIZSGÁLAT: 17.000 és 20.000 Ft között (M1 kategória)

személyautó 1400 cc alatt: 17.000 Ft
személyautó 1401 cc és 2000 cc között: 18.500 Ft
személyautó 2001 cc felett: 20.000 Ft

Tipp: bizonyos esetekben az eredetvizsgát a KPM vizsga előtt kell elvégezni!

REGISZTRÁCIÓS ADÓ: évjárat, meghajtás, emissziós besorolás és cc alapján

VAGYONSZERZÉSI ILLETÉK (átírási illeték):

Elektromos autók: 0 Ft
Plug-in hibridek: 0 Ft

3 évnél fiatalabb járművek 40 kw alatt: 550 Ft/kW
3 évnél fiatalabb járművek 41 kw és 80 kW között: 650 Ft/kW
3 évnél fiatalabb járművek 81 kW és 120 kW között: 750 Ft/kW
3 évnél fiatalabb járművek 121 kW felett: 850 Ft/kW

4 és 8 év közötti járművek 40 kw alatt: 450 Ft/kW
4 és 8 év közötti járművek 41 kw és 80 kW között: 550 Ft/kW
4 és 8 év közötti járművek 81 kW és 120 kW között: 650 Ft/kW
4 és 8 év közötti járművek 121 kW felett: 750 Ft/kW

8 évnél idősebb járművek 40 kw alatt: 300 Ft/kW
8 évnél idősebb járművek 41 kw és 80 kW között: 450 Ft/kW
8 évnél idősebb járművek 81 kW és 120 kW között: 550 Ft/kW
8 évnél idősebb járművek121 kW felett: 650 Ft/kW

Egyenesági rokonok, testvérek és házastársak közötti ajándékozás esetén mentesség igényelhető a vagyonszerzési illetékre vonatkozóan.

EGYÉB KÖTELEZŐ KÖLTSÉGEK:

forgalmi engedély illetéke: 6.000 Ft
törzskönyv illetéke: 6.000 Ft
rendszámtábla illetéke: 8.500 Ft

Mennyibe kerül a honosítás?

LEJÁRT PAPÍROKKAL

KPM VIZSGA (HATÓSÁGI MŰSZAKI VIZSGÁLAT): 33.290 Ft és 43.090 Ft között (M1 kategória)

elektromos személyautó: 33.290 Ft
nem elektromos személyautó (beleértve hibrid is): 39.090 Ft
összkerékhajtás pótdíj: 4.100 Ft

EREDETISÉGVIZSGÁLAT: 17.000 és 20.000 Ft között (M1 kategória)

személyautó 1400 cc alatt: 17.000 Ft
személyautó 1401 cc és 2000 cc között: 18.500 Ft
személyautó 2001 cc felett: 20.000 Ft

Tipp: bizonyos esetekben az eredetvizsgát a KPM vizsga előtt kell elvégezni!

REGISZTRÁCIÓS ADÓ: évjárat, meghajtás, emissziós besorolás és cc alapján

VAGYONSZERZÉSI ILLETÉK (átírási illeték):

Elektromos autók: 0 Ft
Plug-in hibridek: 0 Ft

3 évnél fiatalabb járművek 40 kw alatt: 550 Ft/kW
3 évnél fiatalabb járművek 41 kw és 80 kW között: 650 Ft/kW
3 évnél fiatalabb járművek 81 kW és 120 kW között: 750 Ft/kW
3 évnél fiatalabb járművek 121 kW felett: 850 Ft/kW

4 és 8 év közötti járművek 40 kw alatt: 450 Ft/kW
4 és 8 év közötti járművek 41 kw és 80 kW között: 550 Ft/kW
4 és 8 év közötti járművek 81 kW és 120 kW között: 650 Ft/kW
4 és 8 év közötti járművek 121 kW felett: 750 Ft/kW

8 évnél idősebb járművek 40 kw alatt: 300 Ft/kW
8 évnél idősebb járművek 41 kw és 80 kW között: 450 Ft/kW
8 évnél idősebb járművek 81 kW és 120 kW között: 550 Ft/kW
8 évnél idősebb járművek121 kW felett: 650 Ft/kW

Egyenesági rokonok, testvérek és házastársak közötti ajándékozás esetén mentesség igényelhető a vagyonszerzési illetékre vonatkozóan.

EGYÉB KÖTELEZŐ KÖLTSÉGEK:

forgalmi engedély illetéke: 6.000 Ft
törzskönyv illetéke: 6.000 Ft
rendszámtábla illetéke: 8.500 Ft

KÖLTSÉGEK - NEM EU ORSZÁG

Származás-ellenőrzés:

10.900 Ft

Vámügynöki díj:

nettó 50.000 Ft (kb.)

Importvám*:

személygépjárművek: szállítási költséggel növelt járműérték 10%-a
motorkerékpár: szállítási költséggel növelt járműérték 6%-a
hazatelepülő/betelepülő kritériumok teljesülése esetén: 0%

ÁFA*:

személygépjárművek: szállítási költséggel és importvámmal növelt járműérték 27%-a
motorkerékpár: szállítási költséggel és importvámmal növelt járműérték 27%-a
hazatelepülő/betelepülő kritériumok teljesülése esetén: 0%

Műszaki vizsga:

8.000 Ft érvényes külföldi műszaki vizsgával
39.090 Ft lejárt külföldi műszaki vizsgával
Összkerékhajtás pótdíj: 4.100 Ft

Eredetiségvizsgálat:

1400 cc alatt: 17.000 Ft
1401 cc és 2000 cc között: 18.500 Ft
2001 cc felett: 20.000 Ft

Regisztrációs adó:

Elektromos autók: 0 Ft
Plug-in hibridek: 0 Ft
Egyéb (benzin, dízel, hibrid) személygépjárművek: első forgalomba helyezés, lökettérfogat és EURO besorolás alapján kerül kiszámításra

Vagyonszerzési (átírási) illeték:

Elektromos autók: 0 Ft
Plug-in hibridek: 0 Ft

3 évnél fiatalabb járművek 40 kw alatt: 550 Ft/kW
3 évnél fiatalabb járművek 41 kw és 80 kW között: 650 Ft/kW
3 évnél fiatalabb járművek 81 kW és 120 kW között: 750 Ft/kW
3 évnél fiatalabb járművek 121 kW felett: 850 Ft/kW

4 és 8 év közötti járművek 40 kw alatt: 450 Ft/kW
4 és 8 év közötti járművek 41 kw és 80 kW között: 550 Ft/kW
4 és 8 év közötti járművek 81 kW és 120 kW között: 650 Ft/kW
4 és 8 év közötti járművek 121 kW felett: 750 Ft/kW

8 évnél idősebb járművek 40 kw alatt: 300 Ft/kW
8 évnél idősebb járművek 41 kw és 80 kW között: 450 Ft/kW
8 évnél idősebb járművek 81 kW és 120 kW között: 550 Ft/kW
8 évnél idősebb járművek 121 kW felett: 650 Ft/kW

Egyenesági rokonok, testvérek és házastársak közötti ajándékozás esetén mentesség igényelhető a vagyonszerzési illetékre vonatkozóan.

Egyéb illetékek:

forgalmi engedély illetéke: 6.000 Ft
törzskönyv illetéke: 6.000 Ft
rendszámtábla illetéke: 8.500 Ft (motorkerékpár esetén: 5.500 Ft)

Hogy a legolcsóbb...?

AZ AUTÓ HAZASZÁLLÍTÁSA

GYŰJTŐTRÉLERES SZÁLLÍTÁS: külföldön vásárolt autó hazajuttatására általában a gyűjtőtréleres (visszfuvaros) szállítás a legolcsóbb. A gyűjtőtréler egy nagy 24 tonnás autótréler, amely 8 autó szállítására alkamas, emiatt a költség eloszlik nyolcfelé.

I RENDSZÁM BÉRLÉS: a bátrabbak nekivághatnak az autó hazahozatalának magyar ideiglenes rendszámmal is (I rendszám). A P rendszámmal ellentétben 2022. július 1-től a P rendszámot felváltó I rendszámhoz már tartozik forgalmi engedély, emiatt a külföldi renőrnek sincs miért belekötni. A P rendszámhoz csak magyar nyelvű úgynevezett ideiglenes forgalomban tartási engedély volt, amit a külföldi hatóság nem tudott elolvasni, mivel csak magyarul volt rajta minden. Az I rendszámhoz tartozó forgalmi ugyanúgy többnyelvű, mint a rendes magyar rendszámhoz kiadott forgalmi engedély.

Ajánlatot I rendszám bérlésre az alábbi linken lehet kérni:

Hogy a legolcsóbb...?

EGY AUTÓ HONOSÍTÁSA

Ahhoz, hogy egy autó honosítása a legkedvezőbb költségek mellett történhessen, az első feltétel, hogy Európai Uniós országból származzon, úgy mint például:

német autó honosítása

osztrák autó honosítása

belga autó honosítása

holland autó honosítása

olasz autó honosítása

román autó honosítása

szlovák autó honosítása

francia autó honosítása

2023-ban a költségeket tekintve a legolcsóbb uniós tagállamból származó elektromos vagy tisztán elektromos hajtással 25 kilométer megtételére képes plug-in autók honosítása.

Az Európai Unió környezetvédelmi stratégiájához igazodva, a magyar kormány is prioritásként tekint az elektromos autók elterjesztésének ügyére, amelyet időnként pályázati források útján is támogat.

Ez nem csupán új autókra, hanem külföldről behozott használt, elektromos meghajtással szerelt járművekre is igaz, mint például a Nissan Leaf vagy a Renault Zoé, illetve egyéb középkategóriás elektromos autók. A felsőbb kategória (BMW, Tesla, Audi stb.) sajnos nem szokott beleférni a támogatási maximumba.

A pályázati forrásokon túl az állami támogatás további eszköze a regisztrációs adó alól adott mentesség, mely nem pusztán tisztán elektromos járművekre, hanem plug-inek hibridekre is kérhető. A 2023-ban érvényben lévő kormányrendelet alapján, ha egy plug-in hibriddel meg lehet tenni 25 kilométert tisztán a villanymotor által nyújtott hajtással, ebben az esetben elektromos autónak minősül és kérhető rá a regisztrációs adó alóli mentesség.

A második mentességi kategória a vagyonátruházási (átírási) illeték alól való mentesség, ahol a fentiekkel megegyező szabályok vannak érvényben. Itt még szélesebb a mentességet élvező járművek köre, mivel hazai (tehát nem külfödről behozott) autókra is vonatkozik egyszerű hazai adásvétel esetén. Figyelembe véve, hogy a regadó és az átírás szokott a legkomolyabb tétel lenni a járműbehozatal során, ennek köszönhetően ez óriási kedvezmény és nagyon vonzóvá teszi a használt elektromos autók és plug-in hibridek importját.

Írásunk végén pontos példákon mutatjuk be, hogy mennyivel olcsóbb az elektomos autó honosítása a kedvezmények révén, mint a belső égésű motorral szerelt járműveké.

ÁTLAGOS HONOSÍTÁSI KÖLTSÉGEK

A honosítás teljes költségén belül általában a legnagyobb tétel a regisztrációs adó és az átírási illeték. Ezek számításánál az egyik legfontosabb tényező, hogy mikor volt az autó első forgalomba helyezése. Emiatt fontos megnézni, hány éves egy átlagos autó Magyarországon, illetve hány éves autókat hoznak be külföldről.

A statisztikák szerint a magyar utakon futó autók átlagéletkora sajnos nem csökken, hanem növekszik, a 2022-es adatok alapján már a 15 évet is eléri. Ez nem különösebben szívderítő adat, sajnos a külföldről behozott járművek átlagéletkora sem alakul sokkal jobban, hiszen ez is bőven tíz év felett van.

gépjárművek átlagos életkora

Tíz évnél fiatalabb járművek esetén a regisztrációs adó szempontjából nem gond az életkor, sőt akár előnyös is lehet, ha nem nagyon új a jármű. Ez amiatt van, hogy a regadó kalkuláció egy pontig méltányolja azt, hogy a kor előrehaladtával egy gépjármű értéke csökken, és ezzel párhuzamosan az adó mértéke is arányosan kevesebb. Ez az összefüggés azonban megfordul az EURO 4-es környezetvédelmi besorolásnál, ami a 2009/2010 körüli évjáratnál kezdődik. Az EURO 4-es vagy annál gyengébb környezetvédelmi osztályba tartozó autók a hatályos kormányrendelet szerint magasabb szorzót kapnak a regadó számításnál.

Ahogy láttuk a statisztikából az átlagos Magyarországra behozott autó legalább tíz éves, de inkább kicsit több. Az ilyen korú autók, ha nincsenek kétliteresnél nagyobb motorral felszerelve, akkor körülbelül 80 és 100 ezer forint közötti regadóra számíthatnak. Egy ilyen jármű maradék honosítási és forgalomba helyezési költsége az autó paraméterektől függően 60 és 100 forint között mozog. Összességében tehát azt lehet mondani, hogy egy átlagos külföldről hozott autó honosításának összköltsége 2023-ban 140 és 200 ezer forint között van. Ettől persze óriási eltérések lehetnek lefelé, ha az autó elektromos hajtású, és fölfelé, ha régebbi és/vagy nagy teljesítményű járműről van szó.

Szintén jelentős pluszköltséggel kell kalkulálni, ha a jármű nem az EU-ból érkezett vagy nem uniós szabványnak megfelelő típusról van szó.

AMI NEM ÉRI MEG...

Ha az alábbi kitételek közül bármelyik teljesül, akkor el kell gondolkozni, hogy a teljes honosítási összeg tekintetében van-e értelme az adott járművet külföldről hozni:

- EURO 4-es és az alatti környezetvédelmi besorolású személygépjárművek: a regadó annyira magas, hogy valószínűleg nem éri meg a behozatal, valamint a forgalomba helyezéshez szükséges műszaki vizsgán és környezetvédemi ellenőrzésen is simán fennakadhat a jármű.

- 2500 köbcentinél nagyobb lökettérfogattal rendelkező személygépkocsik: mind a regisztrációs adó számításában, mind az átírási illeték kalkulációjában mumus a nagy teljesítményű autó, emiatt ilyen járműveknél jóval 300 ezer forint fölé lehet kalkulálni a teljes honosítási költséggel. Kérdés, hogy így is van-e értelmbe belevágni.

- külföldi érvényes műszaki vizsga nélküli vagy lejárt műszakis járművek: ebben az esetben nem feltétlenül lesz probléma, azonban ha a jármű idősebb, mint hat éves vagy több van benne, mint 160 ezer kilométer, akkor szigorúbb műszaki vizsgáztatásra számíthat, főleg a környezetvédelmi emissziós követelmények tekintetében. Tehát csak olyan járművet érdemes EU-s műszaki vizsga nélkül behozni, amelynél biztosak vagyunk benne, hogy át fog menni a vizsgán.

- EU-n kívüli országból származó nem uniós belpiacra gyártott járművek: míg korábbban ez nem feltétlenül jelentett komoly problémát, 2021 január óta egy új kormányrendelet minden képzeletet felülmúlóan megszigorította a nem EU-s járművek műszaki ellenőrzését és forgalomba helyezését. Ha nem uniós belpiacra gyártott járműről van szó, akkor legalább az EURO 6-os emissziós szinteknek meg kell felelni, ellenkező esetben szinte biztos, hogy nem forgalomba helyezhető. Minden az Európai Unión kívülről behozott járműre EU-s típusengedélyt kell szerezni, ami jelen állás szerint a legtöbb esetben rendkívül nehézkes. Ez alól a 30 évnél idősebb veterán járművek kivételt képeznek, azok eredet állaguk megőrzése révén nem kell, hogy megfeleljenek a jelenleg érvényes uniós szabványoknak.

- nem megfelelő műszaki állapotban lévő gépjárművek: ezt talán nem is kell mondani, de csotrogányokat, tragacsokat és hasonlókat 2023-ban már nem lehet borítékos rendszerben átnyomni a vizsgán. Több nagyszabású razzia is volt az utóbbi években, ahol a korrupt vizsgabiztosokat bilincsben vitték el. Ma már senki sem már kockáztatni, mert senki sem szeretne pár tízezer forintért börtönbe kerülni.

SVÁJCI AUTÓ BEHOZATALÁNAK KÖLTSÉGEI

A svájci autók különleges esetet képeznek. A műszaki vizsgálat során az EU-s járművekkel azonos besorolást élveznek, így EURO 6-nál alacsonyabb besorolású svájci autókat is forgalomba lehet helyezni.

Honosítani viszont svájci autót nem lehet, mivel a svájci műszaki vizsga nem honosítható, tekintve, hogy Svájc nem EU tagállam.

Harmadik országként (tehát nem EU tagállamként) minden Svájcból hozott áru vámköteles. Ez jelent egyrészt vámfizetési kötelezettséget, amit viszont sokan nem tudnak, hogy ÁFA-t is kell fizetni a vámeljárás során.

Ha szeretné tudni, hogy mennyi vámot kell majd fizetni, előzetes vámérték-kalkulációhoz küldje el a jármű svájci forgalmi engedélyét fényképen vagy szkennelve az Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. címre.

A vám és ÁFA megfizetése alól mentesülni végleges Svájcból történő hazatelepülés esetén lehet. A vámeljárás díját ilyenkor is ki kell fizetni, mivel csak vámügynökség újtán lehet eljárni, ez jelenleg 60 ezer forint körül mozog. Fontos tudnivaló, hogy hazatelepülés esetén a vám- és ÁFA-mentesség igénybevétele után a járművet egy évig nem lehet elidegeníteni, tehát sem eladni, sem elajándékozni.

EU-N KÍVÜLI AUTÓK BEHOZATALI KÖLTSÉGEI

A helyzet 2021. január elseje óta igencsak képlékeny, mivel az új erre vonatkozó kormányrendelet értelmezése nehezen kiszámítható eljárásrendhez vezetett a Nemzeti Közlekedési Hatóság berkein belül.

Mi az tanácsoljuk, hogy alaposan érdeklődjünk utána mielőtt belevágunk, különben könnyen lehet, hogy olyan járművet sikerül behozni, amely végül sehogysem helyezhető forgalomba Magyarországon. Megyéről megyére változik, hogy hogyan értelmezik a kormányrendeletet az NKH emberei és az okmányirodai ügyintézői.

Lényeges tudni, hogy az Oldtimer járművek külön elbírálás alá esnek. Oldtimer minősítést akkor kaphat egy jármű, ha 30 évnél idősebb és az eredeti jellemzői nem lettek változtatva, illetve oly módon történt a helyreállítása, amely alkalmassá teszi a típus eredeti jellemzőinek bemutatására.

Oldtimerek esetében a műszaki vizsga és egyedi forgalomba helyezési eljárás alapvetően nem az uniós és hazai normáknak való megfelelést vizsgálja, hanem a múzeális minősítés feltételeinek teljesülését.

Minden egyéb nem Európai Uniós tagállamban kiállított okmányokkal rendelkező jármű esetén akkor van értelme behozni valamit, ha előzetesen meggyőződtünk róla, hogy a műszaki paraméterek, környezetvédelmi jellemzők és a rendelkezésre álló járműokmányok elegendőek ahhoz, hogy tanúsítsák az EU-s és hazai normáknak való megfelelést. Ebben az esetben sem kizárt, hogy módosításra lesz szükség az autón, például ilyen lehet a lámpatestek cseréje, vagy a műszerfal cseréje, ha a km/h nem leolvasható.

ANGOL AUTÓ BEHOZATAL KÖLTSÉGEI

Amint arról valószínűleg mostanra már mindenkir értesült, az Egyesült Királyság 2020. február 1-jén távozott az Európai Unióból, majd 2021. január 1-jén a kilépett a közösségi vámunióból is. Ezáltal úgynevezett harmadik ország lett a behozatal szempontjából.

A közhiedelemmel ellentétben az angol járművek hazánkban történő forgalomba helyezése elsősorban nem azért probléma, mert a kormány a jobb oldalon problémás. Nincs hazai vagy uniós előírás arra, hogy melyik oldalon kell lennie a kormánynak, ezen túl az Egyesült Királyságban a korábbi uniós tagságból fakadóan az EU-s normáknak megfelelő szabályok vonatkoznak a járművek műszaki paramétereire. Ezzel együtt a baloldali közlekedés miatt a lámpatesteket általában cserélni kell.

Az egyik gond az angol autókkal a korábban már többször említett 2020. december 31-én kiadott kormányrendelet, mely nehezen értelmezhető feltételeket állít az EU-n kívülről érkező járművek esetére. Hasonlóan problémás lehet a vámolás feltételeinek megállapítása a Brexit után, hiszen a Magyarországon lévő autók egy része még a vámunióból való kilépése előtt lépett be az EU-ba.

További nehézség, hogy bár az Angliában futó járművek nagyobbik része uniós belpiacra lett gyártva, azonban szép számmal találunk japán belpiacra gyártott autókat is.

Ez utóbbiak nem rendelkeznek az uniós típusengedéllyel, ez pedig előfeltétele a magyarországi forgalomba helyezésnek. Elvben az lenne az eljárás, hogy bevizsgálás során vagy egyéb módn igazolni kellene a Nemzeti Közlekedési Hatóság felé, hogy a műszaki paraméterek és emisszió tekintétben az uniós normáknak a jármű megfelel, valójában jelen pillanatban egy ilyen bevizsgálás feltételei nem adottak. Tapasztalataink alapján a bevizsgáláshoz értő cégek sem tudják, hogy pontosan milyen tartalommal kellene az igazolást kiadni ahhoz, hogy az új kormányrendeletnek megfeleljen.

Nem csoda tehát, hogy a honosítással foglalkozó vállalkozások jelentős része nem vállal angol autót. Az a kisebbik baj, ha valaki kerek perec közli, hogy nem ért valamihez. Az igazán nagy gond abból adódik, aki elhiteti, hogy meg tudja csinálni, felveszi az előleget, majd eltűnik. Sajnos igen sok ilyen rémtörténetet lehet hallani.

A honositsunkautot.hu két vállalkozást ismer az országban, akik megbízható módon és folyamatosan helyeznek forgalomba angol autókat. Telefonos konzultációt itt lehet kérni.

USA AUTÓ BEHOZATAL KÖLTSÉGEI

Az USA-ból behozott járművek általában az amerikai belpiacra készültek. Ennek egyenes következménye, hogy gond lesz az uniós szabványoknak való megfeleléssel.

Elvben ezt bevizsgáltatás útján lehet ellenőrízni, még a honosítás megkezdését megelőzően. Erre jelenleg két cégnek van jogosítványa, az első a TÜV Rheinland magyarországi képviselete, amely a TÜV anyavállalton keresztül is tud lekérni a bevizsgáláshoz szükséges adatokat, a másik pedig a Jáfi Autókutató.

A gond az, hogy tapasztalataink alapján ahogy már korábban írtuk, az 2021 elején kiadott kormányrendelet egy teljesen lehetetlen helyzetet teremtett. 2021 januárja óta nagyon kevés USA-ból jött járműről tudunk, amely megkapta a magyar rendszámot, ezért mindenféleképpen ajánlott körültekintően és alaposan tájékozódni mielőtt bárki ilyesmibe vágja a fejszéjét.

A második kardinális kérdés USA-ból importált gépjárművek esetén a vámolás menete. A legjobb módszer általában már Németországban vagy Hollandiában a kikőtőben egy vámügynökséget megbízni, ezzel sokat lehet spórolni, elsősorban az ÁFA-n, de van, hogy az importvámon is.

Az első lényeges tudnivaló, hogy a vámolás során nem csak vámot, hanem ÁFA-t is be kell fizetni, a német és holland ÁFA-kulcs pedig jóval kedvezőbb, mint a magyarországi csúcstartó 27%. Emellett a német és holland vámtisztek nem szoktak a számlán eltérő összegtől eltérő vámértéket megállapítani, ezért jobban lehet tervezni. A magyar vámosok sokkal szigorúbban ellenőrzik a jármű tényleges értékét, és ez alapján vetik ki a vámterhet.

HAZASZÁLLÍTÁS KÖLTSÉGEI

Külföldön vásárolt autót több féleképpen haza lehet hozni:

tréleren

gyűjtőtréleren

exportrendszámmal

saját rendszámmal

I rendszámmal

1. Tréleres hazaszállítás

Az első lehetőség, hogy kimegy az autóért egy tréleres szólóban. Itt egy autómentő jellegű autótrélerre kell gondolni, beül a sofőr, kivezet, felrakja az autót és hazahozza.

Ezzel egyből be is mutattuk a legdrágább megoldást: fizetni kell a tréler üzemanyagköltségét, a tréleres munkadíját, az autópályahasználat díját, a rakománybiztosítást, távolságtól függően a tréleres szállását stb. Előnye, hogy akár egy-két napon belül itthon van az autó, jó esetben teljes körűen biztosítva van a hazaszállítás során és a sérülés esélye kicsi (értsd: nem elenyésző, de kicsi).

Fontos, hogy megbízható, ajánlott trélerest találjunk, ellenkező esetben komplikációk adódhatnak.

Pár példa:

- túl nehéz autót rak fel, az tréler össztömege nagyobb a megengedettnél

- csak mondja, hogy van rakománybiztosítása, de igazából nincs

- nem tölti ki megfelelően a papírokat

2. Gyűjtőtréleres hazaszállítás

Olcsóbb megoldás, ha gyűjtőtréleren hozatjuk haza az autót. Itt egy autószállító kamiont kell elképzelni, amely kimegy az adott országba, összeszed 6-8 autót, majd hazahozza őket. Általában igen kedvező áron történik a szállítás, valamint a trélereken kötelezően többmillió euróig terjedő rakománybiztosítás van. Manapság már általában online térképen követhetjük is a tréler útját, így látjuk épp merre jár az autónk. Hátránya, hogy értelemszerűen a 24 tonnás tréler nem a házunk előtt fogja letenni autónkat, hanem a szállító cég telephelyén. Ha nincs rajta rendszám, plusz költsége lesz annak, hogy eljusson a telephelyről hozzánk vagy a műszaki vizsgára.

3. Hazaszállítás exportrendszámmal

A legtöbb országban a rendszám nem az autóhoz, hanem a tulajdonoshoz tartozik. Ennek az a következménye, hogy miután eladta nekünk az autót szépen le is szereli az autóról a rendszámot és ott állunk egy autóval rendszám nélkül.

Ha tehát "saját lábon" szeretnénk hazahozni a megvásárolt járművet, kerítenünk kell rá egy rendszámot valahonnan. Erre találták ki az export rendszámot (ismertebb nevén "zoll rendszám", pontosabb nevén "kiviteli rendszám").

Az exportrendszámok legfontosabb közös jellemzői:

- az exportálóra állítják ki, aki esetünkben a magyar vevő (tehát valószínűleg Ön)

- feltétele az érvényes külföldi műszaki vizsga

- meghatározott időre szóló biztosítás tartozik az exportrendszámhoz (pl.: kéthetes, harminc napos)

- az export rendszámhoz tartozó biztosítás minden országban drága

- az érvényesség gyakran fel van tüntetve jól láthatóan a rendszámon

- az export rendszámhoz exportforgalmi és exporttörzskönyv tartozik, ezeket elsősorban onnan lehet megismerni, hogy magyar lakcímmel szerepel rajta az, akire ki van állítva (bizonyos országokban belföldi lakcímre is állítanak ki export rendszámot és forgalmit)

4. Hazaszállítás az autó saját rendszámával

Nagyon gyakori kérdés hazaköltözőktől, hogy a kinti rendszámukkal hazahozhatják-e az autót. A válasz attól függ melyik országból érkezik az autó. Mielőtt útnak indul, mindenféleképpen konzultáljon egy szakértővel, ugyanis igen sok pénze és ideje bánhatja, ha a járműexportot a származási országból nem megfelelően bonyolítja le.

Ezt tényleg nagyon el lehet rontani, úgyhogy kérünk mindenkit, hogy ne a saját feje után menjen, és végképp ne a kinti hatóság útmutatását kövesse vakon, mivel itthon utána kellemetlen meglepetések érhetik. Minden hazatelepülőnek tehát üzenjük: előre érdeklődjön és csak utána vágjon neki.

5. Hazaszállítás I rendszámmal (régebbi nevén P rendszám)

A másik nagyon gyakori kérdés, hogy lehet-e P rendszámmal külföldre menni? A válasz: NEM!

Óriási szerencsénkre 2022. július 1-jén a P rendszám megszűnt, így remélhetőleg senkinek sem fogják mostantól leszerelni a német rendőrök és otthagyni az autóját a pihenőben rendszám nélkül.

Ezzel együtt nincs garancia, hogy egy túlbuzgó külföldi rendőr nem tud belenyugodni, hogy a külföldi "I" rendszám legális, de tartozik hozzá ideiglenes forgalmi engedély, amelyen szerepel a rendszám és a műszaki érvényesség dátuma (ez a kiállítástól számított egy év). Még legyen nálunk a kötelező biztosítás igazolása és ennek már elvben elegendőnek kell lenni, hogy a külföldi rendőr se akarja leszerelni az "I" rendszámot.

Terveink között szerepel egy hosszabb írás közzététele az "I" rendszám használatáról, különösen az "I" rendszám bérlésről. Érdemes néha visszanézni az oldalunkra, ugyanis nemsokára megszületik az írás és feltesszük.

Lássunk pár példát!

MENNYIBE IS KERÜL A HONOSÍTÁS?

Az alábbiakban konkrét példákat gyűjtöttünk össze arról, hogy mennyibe kerül különböző típusok honosítása és forgalomba helyezése 2023-ban.

Évjárat szerint fogunk haladni. Az évjáraton belül mindig a következő sorrendben szerepElnek az autók: benzin, dízel, hibrid, plug-in hibrid, elektromos.

2022